Жизнь мажется маслом на бутерброд, летя за окном скорых и не очень поездов, реактивных или не совсем самолётов.
Всё дальше уносится время, когда небосвод бороздили старые топливно-неэффективные Яки, Илы и Ту, по железным дорогам бегали рижские электрички с круглыми мордами, а мир вместо фкантакта, днявочек и фейсбука состоял из написания диссертаций и милых путешествий, не отягощенных ин-ста(двести, пятьсот)-граммами.

Из этого слоя реальности общественное калленское блоговидение вытаскивает один день, 1 сентября 2008 года.
Разбирая завалы в компе, наткнулся на то, мимо чего не смог пройти...

А срока было сорок сороков... Но чудаки еще такие есть! (с)

Итак, винтажное Внуково. Еще то самое, где лесенка на второй этаж, 611 автобус и никакого тебе ара-экспресса!
В нём - чудо из 60-х.



Тесно? Места для ног нет? Да что вы говорите?! Смотря куда сесть)



В отличие от первых суперджетов здесь даже был индивидуальный обдув... правда без лампочек)



Ну что, посмотрим на перрон, на недоброго САБовца...



Кстати, что там на перроне-то?









А320 был еще в диковинку, большинство внуковских бортов являли собой Туполя. Остальные - Яки, Ил-76, немного 737. Сейчас разве что на Чкаловской увидишь такое, да и то без 737)))

Отрываемся с 24 полосы, она еще работала тогда.



Мне вот каждый раз на регистрации желают приятного полёта... А разве полёт может быть неприятным?











И сладкая жуть охватывает при воспоминаниях, сколько уже типов, сколько городов. Жаль, стран маловато. Но это мы добавим. Успеем еще)

Немножко safety card и внутреннего антуража











Постепенно спускаясь по лестнице из облачной ваты, наш герой прибывает в дождливое (по обыкновению Иваново), в котором кроме троллейбуса в аэропорт и смотреть-то нечего...














Кабины к сожалению не досталось. Показали бы, да не пришло в голову спросить...теперь понимаю, что больше такого шанса не будет. Вот вам кабина с анета.



Прибыли. Сейчас к этим бутылкам подплывет троллейбус, неизменный советский вологодской или саратовской сборки.



Наше короткое путешествие в мир камерных неэффективных (и слава богу!) самолётиков подошло к концу.
Вспоминайте почаще, что журнал у нас всё-таки авиационный)

Специально для общественного калленского блоговидения из 2008 года, я.